東快網(wǎng)：福州長(zhǎng)門(mén)特大橋順利合龍
長(zhǎng)門(mén)特大橋是福州繞城公路東南段項(xiàng)目的控制性工程，橋址區(qū)瀕臨閩江入?？?，南北向橫跨閩江，北接連江長(zhǎng)門(mén)村，南接瑯岐島，主橋全長(zhǎng)848米，主跨550米，結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，是目前世界第二長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、采用“塔梁墩”固結(jié)體系的跨徑混合梁斜拉橋，是國(guó)內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對(duì)沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)有著突破性的意義。
據(jù)悉，長(zhǎng)門(mén)特大橋自2016年1月正式開(kāi)工以來(lái)，面臨多次16級(jí)臺(tái)風(fēng)正面登陸，由于橋的中跨高度很高，在江面60米以上，支架24小時(shí)都在伸縮變化，平均有效作業(yè)天數(shù)很有限，施工進(jìn)度受影響。廣大建設(shè)者克服塔梁墩固結(jié)區(qū)受力復(fù)雜、塔柱結(jié)構(gòu)變化多、臨時(shí)結(jié)構(gòu)多樣，以及超高超寬超重現(xiàn)澆箱梁施工、水文狀況復(fù)雜、氣候多變、高空作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，相繼高效安全地完成了主塔樁基、大體積混凝土承臺(tái)、高索塔、邊跨現(xiàn)澆混凝土箱梁及大橋中跨鋼箱梁吊裝、斜拉索掛設(shè)等施工任務(wù)，最終完成大橋合龍目標(biāo)。
據(jù)悉，因?yàn)殚L(zhǎng)門(mén)特大橋位于閩江入?？?，施工環(huán)境惡劣，受天氣影響極大，而且經(jīng)常會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊。大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)每一步都精益求精，使得大橋格外堅(jiān)固。長(zhǎng)門(mén)特大橋竣工后，將可抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)。
福州繞城高速東南段建成后，總長(zhǎng)約160公里的福州繞城高速公路將實(shí)現(xiàn)全線閉合，串起連江、瑯岐、長(zhǎng)樂(lè)、閩侯等地，屆時(shí)過(guò)境福州的車輛不需進(jìn)入城區(qū)，即可直接通過(guò)繞城高速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，福州城區(qū)的交通壓力將大大緩解。