多家媒體報(bào)道我省高速公路工程建設(shè)、文明服務(wù)等工作
人民日?qǐng)?bào)｜沙埕灣跨海大橋主橋合龍
圖為8月16日拍攝的沙埕灣跨海大橋。張文奎攝（影像中國）
本報(bào)寧德8月17日電 （記者劉曉宇）記者獲悉：福建省寧德市沙埕灣跨海大橋于17日凌晨合龍，為沙埕灣跨海通道工程年底通車打下基礎(chǔ)。
沙埕灣跨海大橋全長2054米，連接閩浙沿海，是沈海高速公路復(fù)線的重要組成部分，對(duì)于緩解沈海高速閩浙段的通行壓力意義重大。大橋采用“一跨過江”方案，保護(hù)了海島景觀，同時(shí)最大程度減少了對(duì)沙埕灣海域生態(tài)環(huán)境的影響。
中國交通報(bào)｜三明高速“36.5°C志愿服務(wù)隊(duì)”清潔公交站臺(tái)
本報(bào)訊（特約記者 陳凌 通訊員 王海清）“我們4人一組，把每個(gè)站臺(tái)都擦一遍，不留任何死角！”8月8日，來自福建省高速公路集團(tuán)三明高速管理分公司的18名志愿者們，身穿紅色馬甲，頂著酷暑，對(duì)市區(qū)列東街道沿線10個(gè)公交站臺(tái)，開展清潔行動(dòng)。
今年年初以來，三明高速管理分公司組織開展了多次“36.5°C真情高速人”志愿者活動(dòng)?！叭梭w正常體溫是36.5°C，這個(gè)溫度寓意真情、舒適、怡人，所以我們把它作為三明高速公路今年志愿者活動(dòng)口號(hào)，還成立了‘36.5°C志愿者服務(wù)隊(duì)’?！比鞲咚俟芾矸止军h群部主任陳雪珊介紹。據(jù)了解，截至今年7月，“36.5°C志愿者服務(wù)隊(duì)”累計(jì)出動(dòng)志愿者130人次。
人民網(wǎng)｜福建省首個(gè)全自動(dòng)上料系統(tǒng)瀝青拌和站投入使用
全自動(dòng)上料系統(tǒng)瀝青拌和站局部圖。楊文超攝
近日，福建省首個(gè)全自動(dòng)上料系統(tǒng)瀝青拌和站在福建沙埕灣跨海高速公路B1標(biāo)段正式投入使用。
據(jù)了解，福建沙埕灣跨海高速公路B1標(biāo)段由浙江交通集團(tuán)下屬浙江交工福建分公司承建。據(jù)該公司技術(shù)人員介紹，全自動(dòng)上料系統(tǒng)瀝青拌和站的亮點(diǎn)是自動(dòng)上料系統(tǒng)，主要由下嵌式傳送帶通道、配重錘、數(shù)控給料機(jī)、電機(jī)組、5組上料傳送帶、變速箱、卸料滑車組成，所有組件集中由數(shù)控平臺(tái)操控。
其工作原理是：下嵌式1#傳送帶通道從料倉底部貫穿整個(gè)料倉，通道頂板上在每個(gè)料倉位置預(yù)留數(shù)個(gè)卸料孔并安裝數(shù)控給料機(jī)，上料時(shí)給料機(jī)根據(jù)數(shù)控平臺(tái)發(fā)出的指令將所需的指定檔碎石均勻地裝到1#傳送帶上，1#傳送帶再將碎石轉(zhuǎn)運(yùn)至2#爬坡傳送帶從通道底抬升至冷料倉高度，依次將碎石轉(zhuǎn)運(yùn)至3#、4#傳送帶，最后轉(zhuǎn)至5#傳送帶貫穿卸料滑車，碎石隨同卸料滑車一起移動(dòng)，將碎石卸至指定的冷料倉內(nèi)，完成上料。
對(duì)比傳統(tǒng)上料系統(tǒng)，自動(dòng)上料系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了四大方面的突破：1、文明環(huán)保：整個(gè)上料過程均在密閉式傳送帶上進(jìn)行，避免粉塵污染，更好地改善了工作環(huán)境。2、降本增效：只保留1臺(tái)進(jìn)行料倉平整的裝載機(jī)，其他機(jī)械設(shè)備均被采用清潔電能的自動(dòng)傳送帶代替。3、安全環(huán)保：噪音小、機(jī)械少、操作簡，充分發(fā)揮夜間施工優(yōu)勢(shì)。4、高效率：全程無間斷供料，工作效率大幅度提高。
接下來浙江交工福建分公司沙埕灣B1項(xiàng)目施工將進(jìn)入白熱化階段，響應(yīng)國家號(hào)召的“文明施工、綠色要求”，在盡量減少環(huán)境污染的前提下，項(xiàng)目部將進(jìn)一步加大人員設(shè)備投入，加快施工進(jìn)度，力爭高質(zhì)量地完成2020年底通車任務(wù)。